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Super Aguri proche d'être vendu est-ce Honda qui fait cette pression après avoir été dominé en 2007.?
Super Aguri a devancé Honda l'an dernier au championnat des constructeurs bien qu'ayant plusieurs saisons derrière eux, on pense qu'ils n'ont guère apprécié d'être derriére.
2 réponses
- ?Lv 7il y a 1 décennieRéponse favorite
Je crois surtout que le conflit entre Honda et Super Aguri porte sur baquet de Anthony Davidson. Super Aguri préfererait installer un pilote disposant de sponsors personnels tandis que Honda préfererait que Davidson continue à collecter les données du moteur Honda fourni à Super Aguri. Sans l'arrivée de nouveaux sponsors accompagnant un pilote il est certain que Super Aguri manquera de moyen financiers.
- B- OLv 7il y a 1 décennie
Super Aguri F1 Team est une écurie japonaise de Formule 1 engagée en championnat du monde à partir de 2006. L'équipe, fondée par l'ex-pilote de Formule 1 Aguri Suzuki, a son siège social à Tokyo au Japon, mais utilise aussi les installations de l'ancienne écurie Arrows, situées à Leafield au Royaume-Uni.
La saison 2007 voit les machines japonaises abandonner à 10 reprises mais inscrire un total de 4 unités, soit à peine 2 points de moins que l'écurie officielle HONDA.
Hors-piste, le commanditaire principal, SS United, un consortium chinois de pétrole et gaz basé à Hong Kong n'a pas respecté ses engagements financiers et l'équipe voit ses comptes virer au rouge.
Honda, qui fournit un soutien technique important, ne souhaite pas aider Aguri Suzuki qui se voit contraint d'ouvrir son capital en cherchant des investisseurs à court terme. Des contacts sont pris avec Vijay Mallya, propriétaire de la compagnie aérienne Kingfisher Airlines mais, en septembre 2007, via le consortium Orange India Holdings dont il est avec le Néerlandais Michiel Mol l'un des deux actionnaires, Mallya se porte finalement acquéreur de Spyker F1 Team et engage l'écurie dès 2008 sous le nom de Force India. Le bras droit de Suzuki, Daniele Audetto, le met alors en contact avec l'homme d'affaire espagnol Alejandro Agag Longo qui possède des parts dans l'écurie de GP2 Campos Grand Prix et pourrait ainsi accéder à la Formule 1.
Le commanditaire principal, SS United, un consortium chinois de pétrole et gaz basé à Hong Kong n'a pas respecté ses engagements financiers et l'équipe voit ses comptes virer au rouge. Honda, qui fournit un soutien technique important, ne souhaite pas aider Aguri Suzuki qui se voit contraint d'ouvrir son capital en cherchant des investisseurs à court terme. Des contacts sont pris avec Vijay Mallya, propriétaire de la compagnie aérienne Kingfisher Airlines mais, en septembre 2007, via le consortium Orange India Holdings dont il est avec le Néerlandais Michiel Mol l'un des deux actionnaires, Mallya se porte finalement acquéreur de Spyker F1 Team et engage l'écurie dès 2008 sous le nom de Force India. Le bras droit de Suzuki, Daniele Audetto, le met alors en contact avec l'homme d'affaire espagnol Alejandro Agag Longo qui possède des parts dans l'écurie de GP2 Campos Grand Prix et pourrait ainsi accéder à la Formule 1.