l'actualité ne parle plus que du TGV,mais y a t il quelqu'un qui s'interesse encore aux trains à vapeur?

Les trains à vapeur intéressent essentiellement les amateurs de trains d'autrefois, trains touristiques de nos jours.

En France, de nombreuses associations font circuler des trains touristiques en traction vapeur. Les plus nombreux sont à voie étroite, 1 m ou 0,6 m.

Au Royaume Uni, essentiellement en Grande Bretagne, les associations d'amateurs de trains touristiques sont plus nombreuse qu'en France. Elles font circuler, sur des voies normales 1,435 m, des locomotives à vapeur de nombreux types, y compris parmi les plus grosses ayant circulé sur les réseaux anglais.

Les chemins de fer sont en constante évolution ; leur histoire ne peut être dissociée ni de la locomotive à vapeur, ni du système TGV dont le récent record montre la marge existante entre l'exploitation commerciale et la limite actuelle de l'ensemble roue-rail.

Pour mémoire, le record de vitesse pour une locomotive à vapeur est détenu par les chemins de fer anglais avec 202,8 km/h le 3 juillet 1938, locomotive Pacific A4 "Mallard" du LNER (London and Noth Eastern Railway).

J'aime bien quand il y en a un qui passe sur le viaduc à côté de chez moi,il fait tu tuuuuut,il salue tout le monde c'est sympa.

C'est un train affrèté par des amateurs.

On y reviendra peut-être quand il n'y aura plus de pétrole...

La loco vapeur à ce truc génial que chacun peut en comprendre le fonctionnement, tout en s'émerveillant de la technicité déployée afin d'en faire une machine efficace.

Oui, on parle beaucoup du TGV Est et de son reccord, enfin un peu moins cette semaine mais les anciens trains ont du succès !!

Regarde tous les trains touristiques, la plupart ont des vapeurs !!

Si cela t'interesse, j'ai finis un livre "Un train peut en cacher bien d'autres "

La vapeur n'est guère interesante que pour les trains touristiques (même si la Chine et l'Inde l'utilisent encore pas mal pour les voyageurs et le fret).

Entre le TGV et ces derniers, il y a une marge: tout un reseau qui est en train de mourir. A part les Teoz et quelques TER, le trafic baisse d'année et année.

Et je ne vous parle même pas du fret SNCF: sa mort est proche. Peut être un mal pour un bien: si la SNCF se désengage du fret, de nouveaux entrants motivés pourraient reprendre les choses en main.

on en parle encore des trains a vapeur, mais seulement en periode de vacances ou dans les revues portées sur le tourisme ou le ferroviaire

l'actualité, ce n'est pas uniquement les infos de 20 heures ...