Pourquoi Bugatti s'obstine à faire des W16 cyl de 8 L et 950 kg alors que la Keonigsegg Gemera tire 1724 ch d'un 2 litres 3 cylindres...?

Tu vois Bugatti sur la route ? Non!  Bugatti fait des voitures pour des collectionneurs très fortunés, ce qui constitue en quelque sorte un placement qui prend de la valeur, et cela permet de s'affranchir d'un tas de considérations dont écologiques...

Le souci de l'hybridation est que le moteur est assez fragile. Trop petit, trop de puissance. Et une autonomie électrique trop faible.

En terme clair, le Koenigsegg est moins fiable et doit être beaucoup plus entretenue que la Bugatti.

Rajoutez à cela que la Bugatti a une meilleure vitesse de pointe et n'est surpassée qu'en accélération. Et je ne parle des 3 moteurs électriques qui sont du flan, au final. Ils n'ont une autonomie brute que de 50 km chacun (Et les 3 doivent fonctionner simultanément pour qu'elle délivre toute sa puissance), et il faut compter le poids des batteries (ça pèse, ces machins!). Donc, le temps de la recharge, ils pêchent en puissance En terme clair, la Gemera est quasi imbattable sur un run drag de 400 m. Prenez-la dans une course enduro du style 24h du Mans et elle fera pas un pli.

Après, pour moi, le meilleur moteur jamais conçu restera toujours le 2JZ de la sublime Toyota Supra Mk4! Une pure bête ultime: 330 cv en sortie d'usine... mais une clé, un tournevis, un pont et vous avez un 1000 cv déchainé sans changer aucune pièce... et solide, en plus. Fiable, peu couteux en entretien pour la machine de guerre qu'il est..., un monstre!

pauvre afdefde qui raconte toujours les mêmes conneries.

Dans les 2 cas c'est pour que leurs clients puissent compenser leur complexe anatomique avec leur grosse tuture

Donc peu importe